捷豹破釜沉舟：舍弃 85% 老客户，拥抱高端电动化市场

本站 3 月 10 日消息，在汽车行业，品牌重塑是一项充满挑战的任务。企业在试图吸引新客户的同时，可能会疏远现有的客户群体。然而，捷豹似乎已经准备好接受这一风险。据捷豹董事总经理 Rawdon Glover 估计，只有约 15% 的捷豹车主会选择再次购买该品牌的汽车。这意味着捷豹将不得不与大多数现有客户说再见，以吸引新的消费群体。

作为塔塔汽车旗下的品牌，捷豹已经明确表示，其未来的发展方向将聚焦于高端电动化市场。据 Auto Express报道，捷豹预计其现有客户中有多达 85% 的人会选择其他品牌。尽管捷豹清楚自己无法完全填补这一客户流失的缺口，但其新推出的电动车型将专注于吸引更富裕的消费者。捷豹的 Type 00 概念车已经预示了这一转型方向，这款电动豪华旅行车预计售价将高达六位数，无论是以美元、欧元还是英镑计价。

本站注意到，捷豹向低产量品牌的转型已经开始。2024 年，捷豹的销量仅为 3.3 万辆，而 2018 年其销量曾高达 18.08 万辆。短短六年间，销量下降了近 82%。2024 年，捷豹停止了 XE、XF、F-Type、E-Pace 和 I-Pace 等车型的生产，只有 F-Pace 将继续生产一段时间。这意味着 2025 年的出货量可能会进一步降低。明年年初，捷豹还将逐步淘汰其燃油 SUV 车型。与此同时，量产版的 Type 00 将在 2025 年底正式亮相。

Glover 表示，Type 00 量产版车型将与概念车保持高度一致，不会进行重大改动。因此，这款车将不会配备后挡风玻璃。该车将成为捷豹历史上最具空气动力学性能的量产车型，其标志性的跃豹标志在概念车上几乎难以辨认。相反，捷豹选择在这款电动豪华轿车的车头和车尾直接标出品牌名称。

Glover 承认，为了实现可持续发展，捷豹需要“创造并吸引一个新的客户群体”。那么，谁将成为新时代捷豹的消费者呢？答案是富裕的城市居民。他们将被这款车的华丽设计所吸引，而对于他们来说，动力系统并不是关键因素。去年，捷豹的负责人曾表示，高端消费者“购买汽车主要是因为其设计和内饰，动力系统仅排在第 13 位”。然而，捷豹的董事总经理仍希望高端 F-Type 车型的买家会对这款新的电动 GT 感兴趣。

捷豹明确表示不会在这款豪华车型上搭载内燃机。Glover 强调，捷豹仍然坚定地致力于成为一家纯电动汽车制造商。他预计，到 2030 年，电动机将成为“主流动力系统”，他还称“整个行业尚未普遍推出真正令人兴奋的电动汽车”。与此同时，有传言称梅赛德斯-AMG 将在未来几个月内加入电动超级跑车的竞争行列。